第1839章 土豪大撒币（第三更，求订阅）（2 / 2）

“设计最大推力15吨，推重比超过9——目前全球唯一款推重比接近10的涡扇发动机。”

工程师故意略过了一个现实问题——这台世界上最强大的加力涡扇发动，目前仍然在研制之中，而且推重比虽然超过9，却以牺牲零件寿命为代价，运行寿命仅约1500小时。

但是无论如何，仅从航空发动机性能参数上看，SEA依然是世界航空领域整体实力绝对第一的动力强国。

而这也是这些年，sEA死磕涡扇发动所取得的成功，虽然现在这款新型涡扇发动机可靠性和寿命都有问题，但所有人都相信，在未来的两三年内，它肯定可以取得突破。

“推重比接近10！”

这些伊朗军官们倒吸一口凉气。有人不自觉地摸向胸口，甚至还有些人掂起了脚尖，看着这架飞机，虽然他们知道，这只是一架全尺寸模型，真正的原型机还在设计之中，但是他们还是被这架飞机给征服了。

其实，被征服的并不仅仅只有他们，他们也不是第一个参观这款飞机的外国军官，除了伊朗之外，英国皇家空军以及澳大利亚空军、加拿大空军，都派人参观了这架正在研制中的飞机。

他们都在不同程度上，表示了采购意愿，但是军方却没有选择共同研制，因为共同项目难免会扯皮，就像国际空间站一样，不可避免的发生了扯皮。

所以，军方才坚持自研，但是在研制之初，就邀请这些盟友参观，其实就是为了卖货。

毕竟，一架战斗机的研发成本至少需要几亿元，甚至十几亿元，采购量越大，越有利于摊薄成本。

虽然根据军方的估算，空军和海军最终采购总量将会超过1000架，但是能再外销个几百架，对军事工业还是非常有利的。

而且根据南洋航空工业公司的估计，它至少可以获得600架的海外订单。毕竟，现在全世界没有比它更好的战斗机。甚至有可能出口上千架！

“可以参观一下它的座舱模型吗？”

领队的将军嗓音有些发干。

“当然。”工程师引导他们到附近的一个机首模型，登上舷梯。当伊朗人看到机舱的仪表盘和侧杆操纵系统时，又一阵低声的惊叹响起。

他们自然询问起了为什么会采用这种侧杆操纵系统，工程师自然一一解答了他们的问题。

“首先采用侧杆操纵系统，可以增大座椅的后倾角。采用中置操纵杆时，为保证有足够大的前推驾驶杆行程，座椅后倾角有限，飞行员的坐姿较直，不利于飞行员抗大过载。

采用侧杆后，飞行员手臂自然放置，并有肘部托架支撑，操纵驾驶杆的行程不受限，可增大座椅的后倾角，这就降低了头部到座椅基准面的高度，有利于提高飞行员抗过载能力，对空战中大过载机动是有利的。这是侧杆最大的优点。”

随后，工程师又介绍道：

“采用侧杆操纵系统，可以简化座舱结构。驾驶杆由中杆变侧杆，座舱的空间更为通透。”

XF-3战斗机堪称是集这个时代最先进的技术于一体，首次采用了大量先进的技术，例如翼身融合设计，电传操纵系统，水滴型整体座舱盖，后倾30度弹射座椅。再加上推重比超过9的“蓝星最强涡扇机”。

这款战斗机注定将会成为空中的传奇。

等到一行人从机库内走出来的时候，风掠过跑道，吹动军官们制服下摆。尽管之前，他们看到是全尺寸模型，但是此时他们仿佛已经听见了它撕裂云霄的轰鸣——以及，或许，它们也将会出现在波斯湾的上空。

很快，伊朗军方就和南洋航空工业公司达成协议，如果其能未来36个月内进行试飞，并且达成其设计目标，伊朗帝国空军将会采购不少于200架战斗机。

当然这只是意向合同，他们并没有空手来，在参观结合之后，他们又采购了150架F2E型战斗机以及4架鹰眼D型预警机，同时还采购了180架AH-3武装直升机。

就在帝国空军签署这份价值几十亿元的合同的同时，帝国海军也在太平船舶工业公司签署了一份采购合同，根据合同，船舶工业公司将会在永昌级驱逐舰的基础上研制的一款新型远洋驱逐舰，满载排水量达9600吨，外型与永昌级相似，一共采购了4艘。

与永昌级驱逐舰相比它，它有许多改进之处，例如增大了排水量、提高了作战系统性能，不过虽然其以永昌级为基础建造，但却没有后者强大的进攻能力——比如不能发射战斧导弹，这是武器出口的惯例，出口版军舰/战机都要进行所谓的“性能阉割”。

就这样，这次随同巴列维一同出访问的伊朗帝国军方，历时数天，终于完成他们大撒币的目的。

从陆军的坦克到卡车炮，空军从现款战斗机到未来的新型战斗机，海军也采购了大型驱逐舰甚至还有四艘常规动力潜艇。

按照伊朗帝国的官方说法——这是为了帝国安全做出的必要选择。

等到这些伊朗帝国的军官兴冲冲的坐上飞机，踏上归途的时候，他们甚至做起了一个美梦——几年后，伊朗帝国将会拥有整个中东地区，最强大，也是最现代化的军队。